銷量滑坡、一把手辭職 北汽新能源渡劫

李卓玲 潘卓倫
2020-06-16 03:34:23
資深汽車行業分析師任萬付在接受記者采訪時表示,后補貼時代的新能源汽車市場,個人車主份額增加,細分市場競爭愈發激烈,產品品質問題成為消費者購車的重要參考。北汽新能源已經不能躺在功勞簿上,需要在產品品質方面下苦功夫,方能重新贏得消費者的認可。

截至6月15日,北汽新能源仍未公布最新掌舵人信息。

就在前幾日,僅上任不到一年半的馬仿列,在距離正式退休日仍有半年時,宣布辭去包括北汽新能源總經理在內等職務。

“就是個人原因,臨近退休,繼續以專家顧問身份留任?!?月9日,北汽新能源公關部人士對時代周報記者表示。

6月12日,記者亦就工作交接等問題采訪馬仿列,但暫未取得回應。

2019年2月,在將北汽新能源帶上A股市場的半年后,原總經理鄭剛宣布離職,馬仿列接過帥印。然而,北汽新能源卻一直處于銷量下滑、盈利難解等轉型陣痛中,反映到二級市場上,其股價、市值表現不容樂觀。

“鄭剛將北汽新能源帶到的高度,對任何繼任者來說壓力都非常大?!?月9日,資深汽車行業分析師任萬付在接受記者采訪時表示,后補貼時代的新能源汽車市場,個人車主份額增加,細分市場競爭愈發激烈,產品品質問題成為消費者購車的重要參考。北汽新能源已經不能躺在功勞簿上,需要在產品品質方面下苦功夫,方能重新贏得消費者的認可。

二度換帥

這已是北汽新能源A股上市不到兩年間,第二次換帥。

據北汽藍谷(600733.SH)董事會披露,馬仿列今年已60歲,臨近退休,加上長期高負荷運轉和工作強度,近期身體健康狀態不佳。

而據北汽藍谷2019年年報,馬仿列的任期終止日期為2021年11月7日。

2019年2月,馬仿列接棒同樣因身體等個人原因辭職的鄭剛,擔任北汽新能源黨委副書記、總經理職務。

彼時,北汽新能源正處于轉型的十字路口,在新能源汽車補貼退坡、車市競爭加劇等市場挑戰下,2019年,北汽新能源全年銷量15.06萬輛,未完成22萬輛的年銷量目標。

在連續7年純電動汽車銷量第一的光環背后,銷量同比下滑4.69%,與2018年53%的增長率相比,不可同日而語。


據中汽協公布的最新銷量數據,今年5月,我國汽車產銷同比均呈兩位數增長。不過,車市整體回暖情況下,北汽新能源未見跟上節奏。

在時代周報記者統計包括長安、長城等9家上市車企數據中,北汽新能源5月銷量僅2106輛,同比暴跌76.6%。前五月累計銷量11692輛,同比暴跌70.09%。兩項數據的增速皆墊底。

目前,北汽新能源正處于轉型變革的關鍵時期。

一方面,據北汽新能源今年1月15日發布的“2029計劃”顯示,接下來,其將打造3個以上電動汽車專屬平臺,開發10余款新能源汽車產品系列,40余款全新產品。

另一方面,近日,北汽集團黨委副書記、總經理張夕勇表示,北汽汽油車和北汽新能源車將并網銷售,并將成立北汽集團銷售公司。此次并網銷售落地,將有利于北汽品牌接下來的市場推廣計劃。

并網銷售在即,人事風波或亦為其添加不確定性。

對于坊間流傳的北汽新能源總經理大熱門人選—北京現代常務副總經理劉宇,仍未等到官方“實錘”。

對此繼任者消息,以及接下來的工作安排等問題,記者聯系采訪北汽新能源方面,其公關部人士稱,所有消息請以公司公告為準。

6月12日,時代周報記者亦就此人事調整傳聞采訪北京現代方面,但截至發稿未取得回應。

千億市值目標恐落空

今年以來,北汽新能源繼續在品牌高端化的路上探索,包括與北京汽車合并為BEIJING品牌后的落地、高端新能源子品牌ARCFOX的首秀以及“換電模式”的擴張及轉型,不過,三者面臨的挑戰均不小。

以“換電模式”為例,據企業官方資料,北汽新能源是目前國內布局新能源換電站最多的企業。恰逢年內新能源換電模式被納入新基建范疇、首次被寫進政府工作報告,實現換電模式由B端向C端擴張,被北汽新能源視為“彎道超車”的絕佳機會。

6月5日,北汽新能源黨委副書記連慶鋒在一場媒體交流會上表示,公司將向私人用戶推廣換電模式,“讓to B先行,做好經濟、平衡的細分市場,把換電站運營的通路鋪開,鋪到一定的密度以后,to C就能進來實現更大面積的覆蓋”。

換電模式由B端向C端切換,理想很豐滿,現實很骨感。北汽換電模式擴張,當下便面臨產品定位、技術與私家車市場不匹配的問題。

“現在支持換電的只有EU260以及EU300兩款車?!比涨?,時代周報記者實地走訪了廣州某北汽新能源換電站,該站負責人表示。換而言之,目前北汽新能源布局的187座換電站,基本僅服務于兩款定位于中低端市場的車型,車型的舒適性配置、續航里程均低于市場主流水平。

事實上,北汽新能源方面亦曾在6月5日表示,將推出基于全新平臺正向開發的下一代產品,全面進軍to B與to C市場。

6月9日,時代周報記者向北汽新能源方面了解相關可換電新車規劃時,對方僅表示:“所有消息以公司公告為準?!?/p>

換電模式正處行業風口,北汽新能源又是同業領導者,相關擴張計劃依然挑戰重重,更毋論近乎從零開始的BEIJING、ARCFOX兩個高端化品牌的落地。

今年是北汽集團“十三五”收官之年。在新能源方面,其此前提出了年產銷50萬輛(其中全新平臺30萬輛)、年營業收入達到600億元、企業上市市值達到1000億元等多項目標。

不過,目前北汽除實現新能源上市外,其他指標表現慘淡。

截至6月15日,北汽藍谷總市值僅為240.71億元,較上市首日蒸發近百億;股價為6.89元/股,較首日跌去27.5%。而按照北汽新能源今年前五個月11692輛的累計銷量來看,距其此前年產銷50萬輛的目標,還相距甚遠。

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