卓爾智聯:新基建時代這樣玩轉產業互聯網

馮珊珊
2020-06-15 22:06:36
從2015年至2019年,卓爾智聯營收從10億元增至728.9億元,5年增長了近72倍,實現了裂變。

近期,商務部發布支持中國(湖北)自由貿易試驗區加快發展若干措施的通知。涉及到C2M產業基地、大數據、食品追溯體系、供應鏈建設、跨境電商和中國服務外包等六大產業。

“這對卓爾智聯而言,當然是十分利好的消息。國家層面大力支持湖北自貿區的發展,我們作為湖北本土提供現代物流和供應鏈服務的企業,線下在湖北武漢建設的漢口北國際商品交易中心,可以依托湖北自貿區優勢政策促進海外貿易業務開展,線上農業、鋼鐵、化工塑料等產業互聯網平臺可以借勢開展相關國際商貿、供應鏈金融業務。自貿區的發展也會進一步活躍區域經濟活力,引入更多市場主體,促進對外開放,對企業發展來說肯定會具有正面的意義和影響?!弊繝栔锹撓嚓P負責人向時代財經表示。

近年來,卓爾智聯立足于漢口北國際商品交易中心、天津電商城等線下實體市場及港口、物流等設施,深耕產業互聯網領域,致力于B2B交易服務平臺矩陣的構建,實現了快速發展。從2015年至2019年,卓爾智聯營收從10億元增至728.9億元,5年增長了近72倍,實現了裂變。

“技術+商務”雙輪驅動戰略

“2016年6月,卓爾發展更名為卓爾集團,我們正式開始告別地產,走上了去地產化的轉型之路,公司也由物業發展商變身為綜合批發貿易平臺。2018年,公司再次更名,化身為卓爾智聯,由此這也正式意味著卓爾B2B智能交易生態成型,我們開始朝著成為全國最大的產業互聯網公司的目標邁進?!痹撠撠熑吮硎?。

2007年,卓爾創始人閻志拿出全部身家建造了“漢口北”,這一年,卓爾邁上了實業的道路,成為中國商貿物流領域的佼佼者。2011年7月,卓爾赴港上市,成為港媒筆下的“中國鋪王”,閻志則以76億元的身價成為當年的湖北首富。卓爾在資本的加持下,其商貿帝國的藍圖也逐漸豐滿了起來,旗下的漢口北也逐步發展成了中國建筑面積第一、交易額第二的現代商貿物流中心。

2014年,互聯網浪潮席卷而來,以電商、O2O為代表的新勢力對卓爾的傳統商貿業務造成了沖擊,閻志當即提出了卓爾的互聯網轉型戰略。這一轉型很快得到落實,2015年,“卓爾云市場”正式上線?!按饲暗膫鹘y商貿業務不但沒有成為卓爾的絆腳石,其市場、港口、物流反而成為了我們切入交易環節的一大優勢?!?/p>

經過四年多產業互聯網領域的持續探索,卓爾智聯相繼建設和運營的消費品、農產品、化工、塑料、鋼鐵、有色金屬、海鮮等B2B交易平臺在行業影響、交易規模、平臺價值等方面有了較大的提升,基于平臺交易場景和交易數據提供金融、物流、跨境、供應鏈管理等服務,已逐步形成了完備的供應鏈管理體系。

目前,卓爾智聯生態圈積累了數十萬客戶,產業鏈上的影響力和控制力不斷提升。卓爾智聯2019年度財報顯示,公司供應鏈管理及貿易業務收入達717.5億元,較去年增長176.6億元。

值得一提的是,為了打造新一代智能交易平臺,卓爾智聯近年來積極布局區塊鏈、物聯網、大數據、人工智能等新技術落地應用,促進平臺信息流、物流、資金流的有機融通,利用新技術應用賦能產業互聯網發展,實現交易的可視化、智能化、數字化。

“我們希望通過在底層服務與平臺架構逐步完善的‘智聯’生態圈內,達到各板塊之間互聯互通,融合共生,實現各大平臺在數據、客戶、物流、倉儲、金融、供應鏈管理等方面的全面打通,讓企業、客戶能真切感受到市場變大、庫存變小、周轉變高等一系列實實在的改變?!痹撠撠熑吮硎?。

在協同倍增效應中,卓爾智聯的營收從2015年從10億元增至2019年728.9億元,5年增長了近72倍,實現了裂變。

“卓爾的未來是一個B2B萬億級的大市場。中國經濟是一片大海,而不是一個小池塘。中國乃至世界市場上活躍著上千萬乃至數億計的中小微企業、制造業公司和供應商,為產生B2B的世界級和龍頭級的企業提供了可能和土壤?!痹撠撠熑苏孤段磥淼脑妇?。

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疫情倒逼商貿物流企業轉型

“我認為,受此次新冠肺炎疫情的影響,傳統的商貿物流企業受到的沖擊非常大,他們有實現產業數字化,發展產業互聯網的強大動力?!弊繝栔锹撓嚓P負責人建議,任何企業平臺想要從事產業互聯網,需要從整個產業的角度考慮問題,搭建一個基于整個產業的解決方案,實現降本增效。

“從產業互聯網的思維方式來說,應該要站得更高一點的角度去看待整個行業,而不是看某一段的供應鏈管理。你在重新去看客戶需求的時候,就不應該單純的看上下游是誰,而是從整個行業的角度去看待,商流、物流、資金流這三流,看這三流怎樣才能流得更順,成本更低,這需要重新設計的過程?!?/p>

該負責人認為,客戶的需求并不只是一個很簡單的采購和銷售服務,中間涉及到生產、庫存等,在整條供應鏈的管理上如何搭配資源,就變得尤為重要。

“從搭配資源的角度,如果不考慮新增項,需要考慮原有的物流是經過幾級的,能不能減少某些物流節點,讓物流的次數少幾次,少一次就是物流的行業成本在降低,然后整個物流節點的設計,到底應該設計在哪,才能保證干線運輸,加短道,加倉儲,所有的加起來,比原有的方式成本會更低。我們的供應鏈設計應該怎樣更合理,都需要手上有大量的數據,以此為基礎重新去看整個行業應該如何規劃?!?/p>

他還認為,行業整個模式的改變,不止是依托于原有現狀的優化,可能還需要“革命”。

“以鋼廠為例,在我們的流通體系中,每一級都有自己的工業庫存和商業庫存,那我如何重新去設計我的庫存結構,庫存到底應該在哪,是一個公有的庫存,還是一個企業的庫存,這個庫存到底是在誰手上,我們如何應該把最終端的需求信息,能夠逐級的傳達到上游鋼廠,來形成整個的生產排產計劃和下游的使用計劃,形成無縫對接,這樣的話我們才有可能重新設計行業的物流怎么做,行業的資金怎么去打通?!?/p>

另外,如何通過設計整個鏈條上的閉環操作,能夠讓金融服務于實體經濟更暢順,也都需要重新站在行業的角度進行考慮?!斑@個時候需要的組織能力更加強大,需要的整個系統的鏈接能力也變得尤為重要。我們需要去打通倉儲、物流,打通上下游客戶自身的ERP系統,進行去中心化/弱中心化,才有可能把大家的數據,全流程地聯通在一起。未來,隨著新基建的全面實施,這必然是個趨勢?!痹撠撠熑吮硎?。

對于希望進軍產業互聯網的上市公司,該負責人建議:一是選一個好賽道;二是針對性地解決行業的痛點,加大新技術布局;三是聚集人才,加強多領域人才培養;四是做好風控。

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